夏天用车，出现水温高的车辆特别多，主要集中在十几年以上的老车上，很多部件老化了，很容易导致水温爆表。发动机水温高，这玩意儿就跟人发高烧一样，搞不好分分钟让你发动机报废。上周半夜接到兄弟的电话，带着哭腔说他的车在高速上抛锚了，仪表盘上的水温表快到头了，引擎盖冒白烟，吓得他赶紧熄火靠边。
等托车拉到修理厂，师傅打开机盖一看，好家伙，防冻液都漏没了，原来是水箱上裂了个小口子，一直漏防冻液。他这个算好的，及时发现停车了，有些人水温高并没有第一时间发现，而是继续又开了很久，导致缸垫损坏，大修了发动机。今天我就说一说，发动机水温高，最常见几种故障原因有哪些。
1.防冻液缺少
大家不要以为防冻液就是冬天防冻的东西，其实夏天它发挥着更重要的作用。发动机工作时跟炼丹炉似的，温度非常高，全靠防冻液在水箱里循环降温。如果防冻液缺少，就无法在管路中循环，带走热量，热量在气缸周围聚集，越积越多，势必高温。
防冻液缺少有的是因为冷却系统有部件损坏泄露了，有的并没有泄露，只是自然损耗而已。如果好几年都没有检查防冻液，会因自然损耗而缺少，导致水温高。这种情况只需要添加一点就可以解决。添加时要加相同型号的，至少颜色要一致的，可别乱加。如果在高速上或者偏远地区，买不到防冻液，也可以添加纯净水应急。
2.电子扇损坏
现在的车都是电子扇，水温到一定程度就自动转，帮水箱散热。但这玩意儿说坏就坏，有时候转得慢，有时候干脆不转。遇到过很多因电子扇不转而高温的。你想，防冻液倒是在不停的循环，但是电子扇不转，不能给水箱吹风，周围环境温度很高，水箱的热量就散发不出去，就会高温。
就像我们吃一个很烫的食物，直接吃太烫不敢吃，可以吹一吹就不烫了，这就是气流增大，加快了食物冷却，和车辆散热道理一样。电子扇不转通常是两个问题，一是电机损坏，二是线路方面的问题，电机处没有电，常见的是大插头烧毁。
3.水箱表面太脏了
很多车的水箱被柳絮糊成纱窗，柳絮能成片揭下来。尤其是春天跑高速，车前头撞的柳絮、虫子尸体能把水箱的散热片堵得严严实实，根本没法散热。就像人戴了个N95口罩跑步，能不憋气吗？
我见过最夸张的一辆车，水箱前面的柳絮厚得能当棉被用。车子当时有个故障，一开空调水温就高。冷凝器和水箱是挨在一起的，空调一工作，热量散不出去，再加上发动机负荷增大，产生的热量增多，水温能不爆表吗？夏天来临时，最好拿高压水枪冲冲水箱前面，花不了五分钟，能省几千块维修费。
4.节温器损坏
节温器是调节大小循环的，在水温低的时候，它不打开，冷却液只在发动机内循环，不经过水箱。当水温升高后，需要散热了，节温器就会打开，让冷却液进入水箱中散发热量。但节温器用久了可能卡住打不开，防冻液只能在发动机里打转，进不了水箱散热。
表现就是：冷车启动时水温升得快，跑起来后指针迅速怼到红线，停车熄火后风扇还在狂转。在水温高的故障中，节温器损坏也占有相当高的比例，不过更换节温器的价格并不贵，配件也就一百来块钱。
5.水泵坏了
水泵是让防冻液循环的心脏，防冻液一直循环，提供动力的就是水泵。它要是罢工，防冻液就跟一潭死水似的，不循环了。没有了循环也就没有了散热，发动机温度能在十分钟内飙到红线。水泵坏之前一般有征兆，比如怠速时发动机有咕噜咕噜的水声，或者防冻液里有黑色的杂质，发现了赶紧处理，别等彻底趴窝。
其实水温高就像人发烧，大多是小毛病引起的，早发现早处理花不了多少钱。但要是硬扛，真能把发动机搞报废。遇到水温高时，千万别抱侥幸心理，要赶紧熄火。凉一会儿，温度下来后，若是距离修理厂很近，也就两三公里，就赶快开到修理厂，开不了就叫拖车，千万别心疼那点拖车费。我见过有人水温高了还想开到下一个服务区，结果缸体都烧变形了，修发动机花了两万多，够买辆便宜的二手车了。
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